02 <a href="https://www.mabulle.org/voyage-au-chili-atrpalo/ »>JUILLET 2020
Les représentants <a href="https://www.mabulle.org/voyage-argentine-pas-cher-vacances-argentine-des-2163-e/ »>des associations d’agents de <a href="https://www.mabulle.org/que-voir-a-valparaiso-chili/ »>voyages de Bolivie, du Chili et du Pérou participant à cet APJC, expriment notre inquiétude face à l’impact catastrophique que Covid-19 a causé dans l’industrie du voyage au niveau local, régional et mondial, <a href="https://www.mabulle.org/vous-partez-en-voyage-au-chili-les-exigences-auxquelles-vous-devez-repondre/ »><a href="https://www.mabulle.org/air-france-rouvre-ses-vols-vers-la-france-aux-chiliens-immunises-contre-le-covid-19/ »>qui a compromis le la viabilité de tous ses acteurs, y compris les <a href="https://www.mabulle.org/sachez-de-quels-documents-vous-avez-besoin-pour-voyager-au-chili-depuis-le-perou-chili-migrations-passeport-visa-perou-nnda-nnlt-ton-argent/ »>compagnies aériennes, les agences de voyages, les hôtels, les voyagistes, les navires de croisière, le transport terrestre de passagers et les destinations touristiques en général, pour n’en nommer que quelques-uns.-
Nonobstant ce qui précède, nous avons constaté de la part des compagnies aériennes un manque total de solidarité avec le circuit de distribution indépendant, un acte qui a été validé par l’IATA comme en témoigne le courrier adressé aux Agents de Voyages de la Région en date du 17 décembre. Mars 2020, dans laquelle il établit des « mises à jour relatives à la facturation et au plan de règlement de l’IATA (BSP) » par lesquelles il a obligé les agents de voyages à payer le BSP, ignorant que les mesures adoptées par les gouvernements de la région étaient des « actes d’autorité » constituant « force majeure ».-
De la même manière, nous avons vu comment l’IATA a justifié la rupture contractuelle des compagnies aériennes avec les consommateurs et les agents de voyages, ce qui a entraîné le refus de rembourser ce qui a été payé pour des services non fournis.-
En effet, l’IATA n’a pas été en mesure de faire respecter ses résolutions à ses associés, encore moins de les obliger à rembourser leurs passagers dans les meilleurs délais, plus grave encore, elle a validé les actions de ses associés comme en témoigne la « Lettre ouverte à la Communauté of Travel Agents » datée du 3 avril 2020 du PDG de l’IATA M. Alexandre de Juniac, dans laquelle il rappelle que les compagnies aériennes partenaires, privilégiant leur liquidité, cesseraient de rembourser leurs passagers pour les billets non volés ou annulés : « Dans ce contexte , les compagnies aériennes doivent maintenir la liquidité qui
reste à payer les salaires et à faire face aux charges fixes. “.-
En vertu de ce qui précède, l’IATA a lancé une campagne de communication mondiale, à caractère commercial, pour amener les gouvernements à accepter d’imposer unilatéralement aux consommateurs l’octroi de « Travel Vouchers », en contrepartie du droit légitime de rembourser ce que vous avez payé pour un service non fourni.-
Nous tenons à réitérer à l’IATA que les fonds versés par les Agences de voyages via le mécanisme IATA BSP sont la propriété de nos clients et la grande majorité correspond à des services qui avec certitude ne peuvent pas être fournis en temps opportun par les compagnies aériennes, et donc, nos clients ont le droit de demander leur remboursement, et l’IATA doit répondre des fonds reçus et assurer leur remboursement en temps opportun, en appliquant leurs résolutions à ses associés, sinon la viabilité économique des compagnies aériennes et des agences de voyages sera nulle, pour les compagnies aériennes dues aux abus produits et à la méfiance générée chez le consommateur, et pour les agences de voyages pour avoir dû répondre dans certains pays avec leurs ressources pour la non-conformité des compagnies aériennes.-
A maintes reprises dans cet APJC, nous avons souligné l’existence d’un rapport totalement déséquilibré entre les avantages et les garanties dont bénéficient les compagnies aériennes versus l’impuissance dans laquelle les consommateurs et les Agences de voyages demeurent face à une rupture contractuelle des compagnies aériennes, sans que cela il existe une garantie qui couvre le risque que cette procédure comporte à la fois pour le consommateur et pour l’agent.-
L’IATA a systématiquement refusé d’accepter la demande des agents de voyages de voir comment garantir le respect par le consommateur des services contractés auprès des compagnies aériennes, subissant désormais de première main l’industrie aéronautique, les effets de leurs actions irresponsables, étant le requiem d’un décès annoncé. –
Malgré les erreurs commises, l’IATA a encore le temps de rectifier ses actions, obligeant ses associés à se conformer à leurs propres résolutions, sanctionnant leurs manquements avec les mécanismes accordés par sa propre gouvernance, rendant transparent le statut financier de ses associés et garantissant au consommateur le respect des services contractuels, et enfin coordonner à travers le mécanisme IATA BSP les remboursements demandés par nos clients avec la même diligence avec laquelle il collecte les fonds pour ses membres.-