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De nombreux <a href="https://www.mabulle.org/chili-pourquoi-linsecurite-et-la-criminalite-ont-augmente-amerique-latine-international/ »>arrêts actuels du train patagonien ont été fondés avec l’arrivée du train. Partout il y a des témoignages du passé. De petits groupes d’arbres marquent les puits où le train s’est arrêté pour faire le plein. Les villes fantômes ont été totalement abandonnées depuis les années 1990, lorsque le gouvernement argentin a entrepris de diviser les <a href="https://www.mabulle.org/il-y-a-le-chili-pour-tous-le-gouvernement-lance-une-campagne-qui-encourage-le-tourisme-local-et-annonce-un-concours-qui-offrira-des-voyages-a-linterieur-du-pays/ »>chemins de fer publics en entités privées, provoquant une baisse dévastatrice du service. Il est donc surprenant de voir maintenant le train patagonien, si encombré de personnes et de marchandises un samedi matin de la fin de l’été méridional, gronder à travers la steppe déserte, laissant dans son sillage des traînées de poussière brumeuses.
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Mon grand-père argentin, qui vit à New York, parlait avec nostalgie des étés où il prenait lui-même le train à vapeur de Buenos Aires à Bariloche. « A cette époque, le voyage se faisait directement depuis la capitale », m’a-t-il <a href="https://www.mabulle.org/mtt-active-un-avantage-pour-les-chiliens-qui-voyagent-en-argentine-ils-pourront-passer-des-appels-envoyer-des-messages-et-utiliser-les-donnees-internet-a-un-prix-local/ »>dit grand-père par téléphone avant de partir en voyage. « Les wagons étaient en bois et nous dormions par terre. »
Pour les passagers d’aujourd’hui, Tren Patagonico propose des voitures-lits de classe économique et des voitures Pullman avec de grands sièges inclinables. Les voitures-lits sont principalement occupées par des touristes. Les voitures Pullman, en revanche, regorgent de locaux qui utilisent le service par nécessité ; la plupart ont apporté des oreillers, des couvertures et des glacières remplies de nourriture pour le <a href="https://www.mabulle.org/air-france-rouvre-ses-vols-vers-la-france-aux-chiliens-immunises-contre-le-covid-19/ »>long voyage. Les enfants dorment sur le côté sur les genoux de leurs parents et de grandes bouteilles de <a href="https://www.mabulle.org/visa-touristique-pour-le-chili-que-peut-on-faire-avec-ce-visa-travailler-en-tant-que-touriste/ »>soda de marque maison aux pieds des gens. Tout le monde semble passer des <a href="https://www.mabulle.org/10-conseils-pour-voyager-au-chili-pour-la-premiere-fois/ »>tasses interminables de maté.
La demande pour ce service une fois par semaine est si élevée que les billets doivent être réservés plusieurs semaines, voire des mois, à l’avance. « S’il n’y avait pas le train, je ne suis pas sûre qu’on puisse faire ça, économiquement parlant », me dit María Montesino, 29 ans. Elle déplace sa famille à travers le pays, voyageant dans une cabine pour deux personnes remplie de trois de ses cinq enfants et de tous leurs biens : une télévision, un haut-parleur, des sacs et des sacs de vêtements et un sac à dos Hello Kitty rempli de chaussures.
La première fois que j’ai vu Montesino, c’était avec une douzaine de ses proches sur le quai de Viedma, disant au revoir entre des sanglots étouffés quelques minutes avant le départ du train. Comme tant d’autres sur cette ancienne route légendaire (des serveurs bien habillés glissant à travers la voiture-restaurant jusqu’aux bâtiments en pierre patinée de la gare), cela ressemblait à une scène qui aurait pu être soulevée d’un autre siècle.