Les chemins de fer les plus spectaculaires du monde

L’itinéraire parcouru par le Glacier Express, de Saint-Moritz à Zermatt, couvre un <a href="https://www.mabulle.org/informations-pour-votre-voyage-%e2%88%92-informations-de-voyage-%e2%88%92-american-airlines/ »>total de <a href="https://www.mabulle.org/il-est-arrive-du-chili-par-peur-de-rencontrer-des-gens-crus-et-fiers-et-a-fini-par-vivre-un-voyage-inoubliable/ »>290 kilomètres en seulement huit heures, en <a href="https://www.mabulle.org/12-lieux-epiques-au-chili-que-vous-devriez-visiter-en-2022/ »>passant par 291 ponts (l’un d’eux est le viaduc de Landwasser, haut de 65 mètres, au milieu du <a href="https://www.mabulle.org/10-destinations-pour-profiter-de-cet-hiver-au-chili/ »>port d’Oberalp , photo) et 91 tunnels, offrant aux voyageurs une vue magnifique sur les Alpes suisses. Il est considéré comme le train express le plus lent de la planète, car il utilise cette vitesse modérée (40 km/h) pour que tous les usagers puissent profiter de la vue. Il a été inauguré en tant que train à vapeur en 1930 et même alors <a href="https://www.mabulle.org/levident-et-le-moins-evident/ »>c’était l’un des meilleurs des outils pour voir de près le Mont Cervin (4’478 m), icône suisse. Il y a un à trois trains quotidiens par an, sauf entre fin octobre et début décembre, lorsque la circulation s’arrête.

Il vaut la peine de consacrer une journée de votre voyage au Sri Lanka pour monter dans cet impressionnant train qui emprunte les mêmes voies que la première ligne de chemin de fer du pays, ouverte en 1854 avec 54 km. Aujourd’hui il va de Colombo, sur la côte, à Badulla, à l’intérieur, le parcours achevé en 1924 et qui est capable de vous montrer des paysages urbains, jungle, forêt, montagnes, vallées en 9 ou 10 heures… Plaines , ascensions entre plantations de thé, ascensions et arrivée entre de magnifiques ponts suspendus. Vous serez surpris de voir les locaux se pencher presque par la fenêtre, presque au péril de leur vie et le nombre de vendeurs locaux qui traversent les couloirs du train vendant des fruits coupés, des beignets au piment, du riz au curry… Il y a trois départs quotidiens pour le le matin et une l’après-midi,

Selon les experts, la route Rocky Mountaineer est l’une des plus belles voies ferrées du monde : pendant 37 heures, elle traverse les montagnes Rocheuses canadiennes sur un parcours qui part de Vancouver et rejoint le parc national de Banff. Ses origines remontent à 1870, lorsqu’il fut proposé qu’un train traverse le pays du Pacifique à l’Atlantique. Mais les Montagnes Rocheuses, qui, il y a plus d’un siècle, étaient le grand obstacle qui empêchait le rêve de se réaliser, sont aujourd’hui un véritable spectacle puisque le train part au son des cornemuses. Chutes d’eau, canyons, ponts de rivière rouillés, tunnels ingénieusement conçus, dénivellations abruptes… Départ de Vancouver deux fois par semaine; généralement le lundi et le vendredi, bien qu’il le fasse aussi certains mardis.

Emprunter l’une ou l’autre (ou les deux) de ces deux lignes de chemin de fer, c’est voyager dans le temps jusqu’à l’époque de la révolution industrielle. Le Ffestiniog est né en 1833 pour transporter l’ardoise des carrières de Blaenau Ffestiniogh vers les navires en mer d’Irlande ; le Welsh Highland est né en 1920, également avec l’intention de transporter l’ardoise. Lorsque la région fut recyclée – et, bien sûr, la Seconde Guerre mondiale fit son effet – vers 1940, les lignes furent fermées faute d’usagers et de marchandises à transporter. Ffestiniog a été ressuscité en 1982 et West Highland a suivi en 2011, offrant un itinéraire combiné de 4 heures de Caernarfon à Blaenau Ffestiniogh via le parc national de Snowdonia. Ils restent fermés entre novembre et décembre.

Aussi appelé Z21, ce train est une merveille de technique, étant le chemin de fer le plus haut de la planète. Le tronçon de Golmud à Lhassa s’étend à 5 000 mètres d’altitude et a été construit en quatre ans par cent mille ingénieurs et ouvriers aidés de bouteilles d’oxygène. Les travaux ont coûté 4 200 millions de dollars (environ 3 800 millions d’euros) et représentaient le jalon technique d’une ligne qui relie le stress d’une ville immense comme Pékin et le pays des moines, le Tibet : la fin de la route est Lhassa, où vous serez pouvoir admirer le magnifique Palais du Potala, l’ancienne résidence du Dalaï Lama.

Nous avons parlé plus haut du Glacier Express, peut-être le chemin de fer touristique le plus célèbre de Suisse, mais si vous voulez une autre option moins connue, la vôtre est d’embarquer sur le Centovalli Express. C’est un beau train de 2 heures qui, dans ses 52 km, relie Locarno (Suisse) à Domodossola (Italie). Un total de 83 ponts et 34 tunnels ne sont que quelques-unes des attractions d’un itinéraire ouvert en 1923 qui vous permet de voir comment l’architecture et les paysages de la région changent radicalement en peu de temps. Il est conseillé de voyager en automne, lorsque les forêts de hêtres sont dans toute leur splendeur. Et un autre indice : asseyez-vous sur le côté gauche ; les vues sont meilleures.

Dans la petite ville de Klevan se trouve cet endroit romantique qui, jusqu’à présent, était un lieu de prédilection pour les touristes. Le train qui y passe façonnait le paysage, la végétation s’adaptant progressivement au passage des transports qui y passaient trois fois par jour. La légende raconte que si vous marchez main dans la main avec votre amant dans le tunnel, tous les souhaits que vous avez en couple se réaliseront.

Vivez le luxe au maximum dans cet impressionnant train surnommé le « train safari« . Il n’est pas seulement luxueux à l’intérieur, ce qui est spectaculaire, mais aussi à l’extérieur : ses différents circuits vous feront découvrir les chutes Victoria, les environs de Cape Town, un safari en Namibie, des expériences de golf et, ce qui est le plus étonnant, une itinéraire impressionnant de 15 jours à travers le sud du continent : Afrique du Sud, Botswana, Zimbabwe, Zambie et Tanzanie.

Le Transcantábrico Gran <a href="https://www.mabulle.org/maria-fernanda-cabal-a-denonce-que-francia-marquez-a-depense-plus-de-deux-milliards-pour-se-mobiliser-dans-les-avions-des-forces-armees-en-sept-mois/ »>Lujo est un authentique hôtel 5 étoiles sur rails, avec une décoration du début du XXe siècle et une inspiration du monde de la littérature et du cinéma. Il dispose de voitures Pullman de 1923, ce qui est un vrai luxe, pour pouvoir en profiter dans un magnifique état de conservation. L’itinéraire de sept nuits couvre différentes parties du nord de l’Espagne, de Donostia à Saint-Jacques-de-Compostelle, en passant par des villes telles que Santander, Llanes (Asturies) ou Viveiro (Lugo). L’un de ses points forts est la gastronomie, puisqu’elle offre aux voyageurs un large panorama culinaire des lieux qu’elle traverse.

C’est le plus proche du train mythique que la romancière Agatha Christie a laissé gravé à jamais dans l’histoire de la littérature. Le chemin de fer compte 17 voitures dont 11 voitures-lits, construites entre 1926 et 1931 et décorées dans le goût de l’époque : marqueterie, velours, verre soufflé… Le train effectue différents circuits avec des tarifs allant de 878 euros. nuit, de Paris à Londres) à 3 900 euros (cinq nuits, de Venise à Londres via Prague).

C’est un train qui relie Wongwian Yai (Bangkok) et Samut Songkhram, sur une distance de 67 km. Mais ce qui a fait sa renommée, c’est qu’elle traverse sur plus ou moins 1 000 mètres l’un des marchés de fruits de mer les plus connus du pays, situé à une heure de Bangkok. Lorsque le train approche (environ six fois par jour), tous les commerçants écartent leurs étals et leurs marchandises et se tiennent à l’écart pour qu’il passe.

Ce magnifique train à vapeur de 1865 traverse la vallée de Fathew dans le nord-ouest du Pays de Galles ; en passant par les cascades enchanteresses de Dolgoch et à travers les forêts de Nant Gwernol. Tout cela, dans un court trajet de 11,8 kilomètres. A l’origine, le chemin de fer servait à transporter les ardoises des carrières et fut le premier autorisé dans son pays à fonctionner avec la traction à vapeur.

C’est une autre des routes considérées comme un site du patrimoine mondial par l’Unesco. Il s’agit d’une ligne de chemin de fer de 41 km construite entre 1848 et 1854 et l’un des meilleurs ouvrages d’ingénierie de son temps. A tel point qu’il est encore utilisé aujourd’hui. Ce train a pu faire communiquer des régions autrefois très reculées et a donné vie à toutes les régions qu’il traverse, de Gloggnitz à la Styrie, point d’arrivée du chemin de fer.

Si vous êtes amoureux de l’Andalousie, vous devez monter un jour dans ce train dont les wagons ont été construits en France pour la monarchie britannique. Il existe plusieurs itinéraires : le moins cher, 3 nuits, va de Séville à Grenade. L’itinéraire de 5 nuits commence également dans la capitale andalouse, passe par divers points d’Estrémadure et se termine à Madrid. Enfin, il existe 3 autres circuits de 6 nuits : un à travers l’Andalousie dans son intégralité, et deux le long du Camino de Santiago.

C’est l’un des trains les plus luxueux au monde et opère entre deux immenses villes du pays, Mumbai et New Delhi à travers cinq circuits différents, d’une durée de 3 ou 7 nuits. L’inspiration dans ses wagons vient des salles des anciens maharajas du pays, vous pouvez donc vous faire une idée de l’exclusivité et du style baroque. C’est une belle façon de découvrir les monuments, le patrimoine, les couleurs et la géographie d’un pays aussi étonnant que l’Inde.

Serait-ce le train parfait pour monter au printemps? Peut-être oui, à cause du nombre de fleurs de part et d’autre de cette ligne qui traverse la préfecture de Chiba, au Japon. Sa longueur n’est que de 26 km, il reste donc peu de temps pour profiter du paysage : amandiers, nature, châteaux ancestraux et tapis de fleurs de pommiers jaunes.

« La Trochita » est le surnom affectueux donné à l’Old Patagonian Express, qui fête cette année son 70e anniversaire. Le « gabarit » est la largeur de la voie, qui sur ce chemin de fer à vapeur n’est que de 75 cm, et couvre 402 km, d’Ingeniero Jacobacci à Esquel, bien qu’aujourd’hui seuls deux tronçons soient utilisés pour le tourisme. Les vues sur la vallée et le massif du Nahuel Pan sont inestimables, tout comme la possibilité d’apercevoir flamants roses, canards et cauquenes.

C’est l’un des grands trains touristiques de notre pays. Chaque jour, depuis 1912, il effectue le trajet de 27,3 km entre Palma de Majorque et Sóller. C’est aussi une voie ferrée à voie étroite (sa largeur est inférieure à un mètre) et son aspect est très « artisanal ». Vous l’aimerez car son tracé surmonte intelligemment les dénivelés de la chaîne de montagnes d’Alfàbia, avec plusieurs pentes, tunnels, ponts et viaducs. Une visite incontournable.